Ventilateur de chauffage DENSO DEA09070 pour soufflante de cabine intérieure authentique DENSO OE

  

DENSO Souffleur de cabine intérieur - DEA09070 - Ventilateur de chauffage - Ventilateur DENSO OE authentique. Plus de 10 ans en ligne.

L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons. En cas de dommages, nous remplaçons sans discussion. Fournir de l'air plus propre dans la cabine passager pendant que le conducteur navigue dans les rues remplies de pollen, de poussière, de saleté et d'autres contaminants.

Le filtre piège les contaminants avant qu'ils n'entrent dans la cabine du véhicule, permettant au conducteur et aux passagers de respirer un air plus sain et rafraîchissant. PIÈCE DE QUALITÉ OEM AUTHENTIQUE. Exemple d'application : FIAT Bravo (07-) Delta (08-) sans A/C. Contenant une hélice et un moteur électrique, le ventilateur de souffleur de cabine - situé à l'intérieur de l'unité de climatisation de la voiture - génère un flux d'air qui passe à travers l'unité de climatisation et dans la cabine du véhicule, pour la refroidir ou la chauffer. La quantité d'air générée par le ventilateur de souffleur de cabine dépend de la perméabilité à l'air de chacun des composants qui composent le système de ventilation de la cabine de la voiture ; à savoir l'admission d'air extérieur (sous le pare-brise), l'unité de climatisation, les conduits d'air dans le module de la cabine et la cabine elle-même.

Nous sommes heureux de vous aider ! L'emballage sera clairement marqué avec la mention "Non remboursable si l'emballage est ouvert".

Qualité 100% OE : conforme aux normes d'équipement d'origine. Co-développé avec des experts en climatisation : capacité à faire face à des conditions environnementales extrêmes.

Développé pour une voiture et un moteur spécifiques : garantit un ajustement parfait. Tests rigoureux : assure une performance durable et efficace. Compatible avec les références OEM suivantes.

Détails de montage / compatibilité. Bravo Diesel Hatch 2.0 D Multijet 1956cc 121KW 165HP 198 A5.000.

Bravo Petrol Hatch 1.4 T-Jet 1368cc 88KW 120HP 198 A4.000. Bravo Petrol Hatch 1.4 T-Jet 1368cc 110KW 150HP 198 A1.000. Bravo Petrol Hatch 1.4 16V 1368cc 103KW 140HP 198 A7.000. Bravo Diesel Hatch 1.6 D Multijet 1598cc 77KW 105HP 198 A3.000; 844 A3.000.

Bravo Diesel Hatch 1.6 D Multijet 1598cc 88KW 120HP 198 A2.000. Bravo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 85KW 116HP 192 A1.000; 192 B4.000. Bravo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 88KW 120HP 192 A8.000. Bravo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 110KW 150HP 937 A5.000.

Bravo Petrol Hatch 1.4 1368cc 66KW 90HP 192 B2.000. Bravo Diesel Hatch 1.6 D Multijet 1598cc 66KW 90HP 198 A6.000. Bravo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 66KW 90HP 192 B5.000. Stilo Diesel Hatch 1.9 JTD 1910cc 93KW 126HP 937 A4.000. Stilo Diesel Hatch 1.9 JTD 1910cc 100KW 136HP 192 B1.000.

Stilo Diesel Hatch 1.9 JTD 1910cc 66KW 90HP 192 B5.000. Stilo Petrol Hatch 1.4 16V 1368cc 70KW 95HP 843 A1.000. Stilo Diesel Hatch 1.9 JTD 1910cc 103KW 140HP 192 A5.000. Stilo Petrol Hatch 1.4 16V 1368cc 66KW 90HP 192 B2.000. Stilo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 88KW 120HP 192 A8.000.

Stilo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 110KW 150HP 937 A5.000. Stilo Diesel Hatch 1.9 D Multijet 1910cc 74KW 100HP 192 A9.000. Stilo Petrol Hatch 1.2 16V 1242cc 59KW 80HP 188 A5.000.

Stilo Petrol Hatch 1.6 16V 1596cc 76KW 103HP 182 B6.000. Stilo Petrol Hatch 1.8 16V 1747cc 98KW 133HP 192 A4.000. Stilo Diesel Hatch 1.9 JTD 1910cc 59KW 80HP 192 A3.000.

Stilo Diesel Hatch 1.9 JTD 1910cc 85KW 115HP 192 A1.000; 192 B4.000; 937 A7.000. Stilo Petrol Hatch 2.4 20V 2446cc 125KW 170HP 192 A2.000. Stilo Petrol Hatch 1.6 16V 1598cc 77KW 105HP 192 B3.000. OPIE OILS a été fondé en 1925 et opère sur Internet depuis 2004.

Au fil du temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant au Royaume-Uni d'huiles et de fluides de qualité. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles différentielles et de pont, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line.

Combien de temps faudra-t-il pour recevoir ma commande ? Après réception des fonds compensés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche produit. La majorité des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous informer du contraire.

Nous pouvons répertorier des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale. Où ma commande peut-elle être livrée ? Nous regrettons que nos transporteurs ne puissent pas livrer aux boîtes postales, aux campus universitaires et aux bases militaires. Comment saurai-je quand ma commande arrivera ? Nous envoyons des centaines de colis chaque semaine.

Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité. Nous utilisons des boîtes de haute qualité, fabriquées sur mesure, pour nous permettre d'emballer les commandes de manière sensée, offrant une protection optimale contre les dommages de transport. Si - malgré tous nos efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions !

Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client. Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits lorsque nous sommes en faute, par exemple si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites.

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Comment puis-je obtenir mon numéro de suivi ? Où ma commande peut-elle être livrée ? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre ? Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocraquées, polyalphaoléfines (PAO) et esters. Toutes les huiles bon marché et la composante "synthétique" des huiles semi-synthétiques ou partiellement synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées.

Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour un usage spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une fonction. Les huiles à base d'esters sont au sommet de la technologie de l'huile et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (habituellement les huiles d'esters sont mélangées avec les huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles. Les esters sont chargés électrostatiquement, de sorte qu'ils adhèrent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule démarre, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéaux en tant que lubrifiants de performance. La teneur en ester aide également à rendre ces huiles de meilleurs lubrifiants en général. Est-il acceptable de mélanger des huiles ? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est acceptable. Il y a quelques exceptions ; l'huile de ricin et celle à base de plantes (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne.

Ai-je besoin d'une huile pour diesel ou essence pour ma voiture ? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile qui répond à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres. La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille tant qu'elle répond à la spécification !

L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, ce qui représente une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment d'huile moteur diesel car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs diesel et essence, quel que soit leur mode de commercialisation. Si vous regardez les spécifications figurant sur une bouteille d'huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. Le A fait référence aux spécifications des moteurs essence et le B aux moteurs diesel. Vous verrez que les nombres à côté des lettres sont soit les mêmes soit très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteur. À quelle fréquence dois-je changer mon huile ? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les semi-synthétiques ou les huiles minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut être une option moins chère à long terme.

De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que lors d'une utilisation sur autoroute.

Cela signifie qu'une bonne huile de piste aura suffisamment se dégradé pour nécessiter un remplacement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroute. Les courts trajets sont très éprouvants pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de circuler correctement, en plus des accélérations et décélérations qui font travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne poussent généralement pas le moteur à fond, il y a beaucoup de flux d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la chance de monter en température et de circuler correctement.

Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (le carburant se mélange à l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides pour que l'huile se dégrade. Dois-je utiliser un additif d'huile ? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un complexe d'additifs comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.

Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiel à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour aider au processus de rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - devrais-je utiliser une huile plus épaisse ? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation, de la quantité d'huile consommée et du type d'huile utilisée. Certains moteurs préfèrent vraiment un grade d'huile spécifique pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux.

Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr si votre voiture peut utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs automobiles considèrent comme acceptable qu'un moteur consomme un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement rien à craindre. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi le taux de consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, de sorte qu'elles ont moins tendance à s'évaporer et à brûler. Ma voiture est uniquement utilisée sur la route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique ?

Cela dépend de la voiture. Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une huile synthétique authentique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales.

Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car elles offrent une meilleure protection et durent plus longtemps. Cela est très important pour les moteurs utilisés sur circuit. L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus